獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
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鄰近景點
- 位於士林
- 士林夜市 (0.4 公里) 活動
- 孔廟 (2.5 公里)
- 故宮博物院 (3.1 公里)
- 士林官邸 (0.7 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱彰化報導】
國內織襪大廠泉樺針織，繼2009年12月轉型成立樂活觀光襪廠之後，又斥資近2.5億元，在彰化社頭織襪產業園區，打造「樂活襪之鄉博物館」，昨（9）日落成啟用。無獨有偶，手套大廠亦展運動用品公司，也在該園區籌設手套觀光工廠，可望形成園區觀光工廠的產業聚落。
樂活觀光襪廠創辦自助旅行便宜人劉信佑表示，博物館占地面積500坪，是一棟5層樓的建築物，主要展示織襪歷史與製程介紹，並設立1條織襪示範線，主攻團體與戶外教學客源，希望吸引國外遊客，以及做國際品牌行銷。他透露，博物館營運初期，粗估每天遊客量可達2、3千人，每月營收可達500萬至1,000萬元。
劉信佑說，泉樺主力營運以運動襪與紳士襪為主，也委外代工絲襪，自創樂活（LOHO）品牌，2009年12月轉型成立樂活觀光襪廠，主打教育及觀光休閒功能路線。 劉信佑強調，社頭是襪子的故鄉，為讓民眾了解台灣織襪歷史，保存古老織襪設備，才籌設樂活襪之鄉博物館。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
今年散裝航運被業界形容像是一場反敗為勝的球賽，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）雖然全年均數較去年下跌2.65％，但第四季指數卻是較去年同期大漲57％，讓新的一年情勢大好，各家船公司都看好前景。
BDI在今年2月10日曾經跌到1985年有指數以來最低的290點，隨後因中國大陸為追求6.5％的經濟成長而開始激勵基礎建設，帶動礦砂與煤炭需求，指數在4月漲到400點、6月漲到600點，11月18日最高漲到1,257點，聖誕節前夕的封關數是961點。
今年BDI均數是699點，低於去年的718點，但是第四季均數卻有999點，遠高於去年同期的6,362點，市場翻轉的快速，讓年初還很悲觀的業者，年底對於前景卻是樂觀期待。
今年海運市場被形容是「黑死年」，而我國航商很幸運都熬過這個災年，第四季開始市場明顯好轉，業界估計市場谷底已過，尤其是近期市場拆船數連續3個月飆升，達到前一年同期的4.2倍，讓市場呈現加速好轉局面。
另一方面因為散貨船船東不再投資造船，而全球對環保的要求日益提升，2016年起安放龍骨船隻執行的第三期氮排放標準，根據該項標準，船隻被強制要採用減碳引擎，每艘船造價約提高2百萬美元，因此不少航商搶在實施之前造船，之後造船訂單銳減。
2017年9月8日開始，國際海事組織將實施強制設置壓艙水處理系統，安裝費用輕便型船估約40萬美元，巴拿馬型船約50萬美元，海岬型船近百萬美元，估計15年以上船隻安裝並不具經濟效益。
另歐洲、美國東西岸、加拿大與中國大陸的長三角、珠三角與渤海灣港口，已經開始執行低硫要求，船隻必須加裝脫硫設備，或是採用價格高1倍的低硫燃油，另國際法規則是要求硫含量在2020年要從目前的3.5％降到0.5％，裝置脫硫設備費用約需2百萬美元。
還有2018年初將開始實施的溫室氣體減排對策，雖然目前還沒有強制措施，卻已成為部分重視環保企業挑選船舶的附加條件。各項因素匯集，讓散裝市場估計未來是一年比一年好。
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